JAKARTA - Nilai tambah dari sumber daya alam, khususnya nikel, kini menjadi fokus utama dalam pengembangan industri berbasis kendaraan listrik.
Pendekatan ini bukan hanya berbicara mengenai eksplorasi, tetapi juga bagaimana proses pengolahan dilakukan untuk menghasilkan produk bernilai lebih tinggi. Salah satu langkah strategisnya adalah pemanfaatan teknologi High Pressure Acid Leaching atau HPAL.
Teknologi HPAL dipandang sebagai jawaban atas kebutuhan industri pengolahan baterai yang membutuhkan bahan baku berkualitas tinggi. Melalui teknologi ini, bijih nikel berkadar rendah atau limonit dapat diolah menjadi bahan baku yang lebih bernilai.
Langkah ini sekaligus membuka ruang pemanfaatan sumber daya yang sebelumnya dianggap kurang ekonomis.
Cadangan nikel Indonesia yang mencapai 55 juta ton menjadi bekal kuat untuk mengembangkan rantai industri kendaraan listrik secara menyeluruh. Dengan porsi cadangan mencapai 42 persen dari cadangan global, Indonesia memiliki posisi penting dalam ekosistem industri kendaraan listrik dunia.
Peran Teknologi HPAL dalam Pengolahan Bijih Nikel
Secara teknis, teknologi HPAL menawarkan keunggulan dibandingkan metode pengolahan tradisional. Selama ini, fasilitas pengolahan nikel lebih banyak mengandalkan Rotary Kiln Electric Furnace (RKEF) yang hanya efektif untuk bijih nikel berkadar tinggi atau saprolit.
Di sisi lain, bijih limonit tidak memiliki nilai ekonomis jika diproses melalui metode tersebut.
Namun melalui HPAL, limonit dapat diolah menjadi bahan baku yang kemudian digunakan dalam produksi baterai kendaraan listrik. Hal ini menjadikan teknologi tersebut sebagai bagian penting dalam strategi hilirisasi yang lebih modern dan menyeluruh.
Dengan memaksimalkan limonit, cadangan bijih nikel dalam negeri dapat digunakan lebih efisien dan berkelanjutan.
Pembangunan fasilitas HPAL juga memberikan peluang lahirnya industri turunan yang lebih beragam. Dengan semakin banyak teknologi pengolahan yang berjalan, peluang investasi, peningkatan kapasitas industri, hingga transformasi struktur ekonomi semakin terbuka luas.
Target Pengembangan Kendaraan Listrik Nasional
Dorongan untuk membangun ekosistem kendaraan listrik di dalam negeri menjadi tujuan strategis pemerintah. Kementerian Perindustrian menetapkan target ambisius agar Indonesia dapat memproduksi 13 juta kendaraan listrik dalam beberapa tahun ke depan.
Target ini tidak hanya menyasar produksi kendaraan, tetapi juga kemandirian dalam penyediaan komponen utama seperti baterai.
Untuk mencapai target tersebut, kebutuhan bahan baku nikel limonit mencapai 59 ribu ton. Jumlah tersebut menjadi indikator penting mengenai kebutuhan teknologi HPAL agar ketersediaan bahan baku dapat terjamin. Semakin besar produksi kendaraan listrik, maka kebutuhan baterai juga semakin meningkat.
Dengan demikian, hilirisasi nikel bukan lagi sekadar agenda industri berbasis mineral, tetapi menjadi bagian penting dari transformasi kendaraan ramah lingkungan nasional. Upaya ini membuka peluang bagi Indonesia menjadi pusat industri kendaraan listrik dunia di masa mendatang.
Komposisi Bahan Baku untuk Produksi Baterai EV
Produksi baterai kendaraan listrik memerlukan komposisi bahan baku yang terukur. Perhitungan menunjukkan bahwa untuk setiap satu kilowatt hour atau Kwh baterai, dibutuhkan bahan baku berupa nikel limonit sebanyak 0,7 kilogram. Selain itu, dibutuhkan juga mangan dan kobalt masing-masing sebanyak 0,096 kilogram.
Menariknya, sebanyak 93 persen dari kebutuhan bahan baku tersebut dapat dipenuhi dari dalam negeri. Namun masih terdapat satu komponen yang belum dapat diproduksi, yaitu lithium. Sebanyak tujuh persen kebutuhan lithium harus dipenuhi dari impor, sehingga masih diperlukan strategi lanjutan untuk melengkapi rantai pasok.
Ketersediaan bahan baku yang mayoritas berasal dari dalam negeri memberi peluang besar untuk menekan biaya produksi dan meningkatkan kemandirian industri nasional. Hal ini sekaligus membuka ruang bagi investasi dan kolaborasi dengan berbagai pemangku kepentingan.
Penguatan Rantai Pasok Melalui Hilirisasi yang Terintegrasi
Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika menekankan bahwa hilirisasi nikel harus menjadi bagian dari strategi besar industri kendaraan listrik nasional. Proses ini tidak boleh berhenti pada pengolahan bahan mentah, tetapi perlu diperluas hingga tahap produksi komponen jadi.
Penguatan rantai pasok membutuhkan konektivitas antara fasilitas pengolahan, pabrik baterai, hingga industri manufaktur kendaraan. Dengan demikian, ekosistem industri kendaraan listrik dapat berjalan utuh dan saling menunjang. Dalam jangka panjang, strategi ini akan meningkatkan daya saing Indonesia dalam industri global.
Tahapan pengembangan ini membuka ruang bagi inovasi teknologi serta peningkatan kualitas SDM. Dengan hilirisasi yang terencana, industri berbasis nikel berpotensi menjadi salah satu penggerak ekonomi nasional.
Teknologi Daur Ulang sebagai Tahap Lanjutan Hilirisasi
Selain pengolahan bahan mentah, pengembangan teknologi daur ulang baterai menjadi bagian penting dari strategi pembangunan industri kendaraan listrik. Pendekatan ini diperlukan agar pemanfaatan sumber daya berjalan lebih efisien dan ramah lingkungan.
Dengan teknologi daur ulang, material seperti nikel, mangan, dan kobalt dapat digunakan kembali.
Pengembangan inovasi ini juga menjadi bagian dari upaya menuju industri hijau. Dengan memanfaatkan kembali material baterai yang sudah digunakan, maka tingkat efisiensi bahan baku dapat semakin meningkat. Pendekatan circular economy ini menjadi langkah lanjutan dari hilirisasi yang berkelanjutan.
Dengan strategi yang terintegrasi mulai dari pengolahan limonit, produksi baterai, hingga pemanfaatan teknologi daur ulang, Indonesia memiliki peluang besar menjadi pemain utama dalam industri kendaraan listrik global.
